預計今年結束船內考古發(fā)掘工作羊城晚報訊記者黃宙輝、鄭迅，實習生吳大海，通訊員張曉斌攝影報道：著名的南宋沉船“南海I號”保護發(fā)掘項目取得階段性進展。9日，記者從該項目方獲悉，經(jīng)過兩年的保護發(fā)掘工作，截至2016年1月5日，“南海I號”沉船共出土文物14000余件套，其中不乏珍品。專家預計，船內考古發(fā)掘工作將于2016年基本結束。

　　“南海Ⅰ號”發(fā)現(xiàn)于1987年，是目前我國發(fā)現(xiàn)的尺寸最大的宋代沉船。其整體打撈工程自2007年1月下旬開始，至12月22日沉箱起浮成功，歷時近1年。從陽江海域整體打撈出水后，“南海Ⅰ號”被運至專門為其建立的廣東海上絲綢之路博物館。進入博物館后，“南海Ⅰ號”被放置在一個與其原海底環(huán)境相似的水體環(huán)境中進行保護，水下考古專業(yè)人員在室內繼續(xù)對沉船遺址進行科學的發(fā)掘和保護，工作過程對公眾開放。

　　“南海I號的整體打撈及保護，是我國有史以來最大的水下考古項目，其所采用的整體打撈方法在國內外屬于首創(chuàng)?！薄澳虾＂裉枴北Ｗo發(fā)掘項目領隊、國家文物局水下文化遺產保護中心技術總監(jiān)孫鍵介紹。

　　“南海Ⅰ號”全面保護發(fā)掘工作于2013年11月28日正式啟動。目前，該項目已清理完成打撈時的回填堆積和晚期海泥淤積，取得了一定收獲?！澳虾＂裉枴北Ｗo發(fā)掘項目領隊、廣東省文物考古研究所副所長劉成基透露，預計船內考古發(fā)掘工作在2016年基本結束，后續(xù)還將開展船外側考古發(fā)掘、出土文物保護和展示等工作，相關工作成果進展將適時予以公布。

　　亮點1

　　屬于我國古代“福船”類型

　　目前，沉船左右舷板、水線甲板、隔艙板等船體結構已暴露，船中桅托梁、甲板、船殼板、底板和小隔板部分顯露，船體表面殘存結構基本清晰，船板搭接等部分造船工藝比較明確。

　　船體殘長22.15米，最大船寬約9.9米，計有14道橫向隔艙壁板，已發(fā)現(xiàn)間距在0.62-2.01米的14個隔艙（含艉尖艙），縱向有兩列隔板，“這項水密隔艙的技術能降低沉船風險，領先歐洲500年，是我國目前發(fā)現(xiàn)的第一艘有甲板的宋朝船只，”考古專家介紹，從已發(fā)掘暴露的船體結構和船型判斷，“南海Ⅰ號”沉船屬于我國古代三大船型的“福船”類型，船體保存較好，存有一定的立體結構，這在以往的我國沉船考古中較為鮮見。

　　亮點2

　　沉船出土文物14000余件套

　　考古專家介紹，“南海Ⅰ號”是一條滿載貨物的沉船，從我國的東南沿海港口裝貨后，在前往南亞、西亞地區(qū)進行貿易活動的途中沉沒于海底。截至2016年1月5日，該沉船總共出土文物14000余件套、標本2575件、凝結物55噸。其中瓷器13000余件套、金器151件套、銀器124件套、銅器170件、鉛錫器53件、鐵器11件、竹器13件、木器46件、漆器28件、石器25件、銅錢約17000枚，以及大量動植物標本、船木等。

　　亮點3

　　船中發(fā)現(xiàn)大量金屬半成品

　　羊城晚報記者在現(xiàn)場看到，“南海I號”貨倉內裝載了大量的鐵條、鐵錠、鐵鍋等金屬加工半成品，并形成了體量巨大的凝結物。劉成基告訴記者，金屬半成品可加工成兵器，南宋時屬于戰(zhàn)略物資，律法規(guī)定不得出口，但屢禁不止。

　　船內發(fā)現(xiàn)的金頁、銀鋌上多有店鋪名稱、重量、地名等戳記，據(jù)稱反映出南宋時期商品經(jīng)濟異?；钴S，已延伸到了海外貿易的領域。而船貨中一些器形較為特殊的外銷瓷器、濃郁異域風格的金飾品、朱砂、水銀和剔犀、剔紅漆器等更加值得注意。

　　值得一提的是，發(fā)掘人員在船左舷外側發(fā)現(xiàn)一個盒子，里面裝有數(shù)十件貴重的金器。而通常貴重物品都存放在后艙，在前艙發(fā)現(xiàn)數(shù)量巨大的金器十分難得。